拟建的高速公路很可能耗资巨大——政府尚未确定。
印度基础设施委员会的官方建议显示，未来25年，印度政府可能会将总预算的10%用于新建基础设施，用于一个道路项目。
“加速北国高速公路”项目是一条连接奥克兰和Whangārei的四车道高速公路，政府原则上同意加快这条高速公路，作为其国家重要道路计划的一部分。
委员会的建议被发送给基础设施部长克里斯·毕晓普，以便他向交通部长西蒙·布朗提供反馈，并由气候运动组织350 Aotearoa在内务部的指导下获得。
7月初发出的建议文件写道:“根据中央政府的历史年度投资和财政部对未来GDP的预测，我们估计，在未来25年里，仅这个项目就可能消耗中央政府所有类型基础设施(道路、医院、学校、国防、司法、公共管理等)的非维护/更新投资总额的10%。”
该公司表示，它认为该计划存在将速度置于其他考虑因素之前的风险，“这样做可能无法实现预期的速度或结果”。
7月23日，交通部长西蒙·布朗宣布了一项计划，将三个独立的道路计划合并成一个大型项目，以公私合作的方式建设，加快从沃克沃斯到Whangārei的高速公路的建设。
该项目的费用还有待估计。今年晚些时候，内阁将考虑一项投资案。
欧盟委员会还表示，该文件“应该对当前成本估算的不确定性更加透明”——包括高速公路将穿越的复杂地形所带来的风险。
“实际成本可能要高得多，对于这种复杂的项目来说，比最初的估计高出50%到100%是很正常的。”
该公司表示，它对该项目“在资金匮乏的情况下被确定为交付优先级如此之高”的过程感到担忧。
欧盟委员会周一证实，它“不知道财政部对未来GDP或其他事项的预测有任何变化”，这将对其估计或建议产生重大影响。
布朗表示，这份文件的目的是“为有兴趣交付Northland高速公路的公司测试市场”，这一过程目前正在进行中。
官员们将在接下来的几个月里进行报告，政府也将致力于建设这条四车道的高速公路。
毕晓普拒绝置评。
350奥特亚罗活动人士亚当·柯里表示，这表明政府的优先事项“完全错误”。
他问道:“这条高速公路真的值得我们整个国家在学校、医院、住房和公共交通基础设施上花费的十分之一吗?”
他说，更大的道路会造成更多的气候污染，这笔资金最好花在其他项目上。
“这个项目令人瞠目的成本表明，我们的社区需要的资金已经到位，但政府的优先级完全错了。”
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