洛杉矶:在高利率、不确定的全球经济气候、美国总统大选和汽车供过于求的背景下，古董车收藏家在加州蒙特雷举行的拍卖会上降低了他们的支出。
Hagerty Inc .提供的数据显示，拍卖结束时，一周的拍卖总额为3.71亿美元，比2023年下降了8%，远低于2022年4.69亿美元的盛期。
哈格蒂的一位发言人证实，售出的车辆中有一半未能实现其最低价格估计。
“不太好，”分析师兼顾问西蒙·基德斯顿(Simon Kidston)这样形容，他创立了经典汽车数据的K500指数。
他将低迷的业绩归咎于待售车辆数量众多(其中大部分已在最近几个月售出)、繁忙的汽车周日程、利率和地缘政治的不确定性。
基德斯顿说:“拍卖行试图在同一时间、同一地点充斥市场，无论市场多么强劲，它都无法吸收这种饱和。”
“有太多的车，太多相似的车，在一个繁忙的周末同时提供午餐、晚餐、发布、比赛、私人招待。”
内部人士将这种氛围描述为暂时的转变，而不是全面的崩溃。
只有一小部分市场真正在向下修正，而拍卖后的交易已经在推高最终的总成交量。
据哈格蒂称，截至周日，五家拍卖行的成交率达到71%，高于去年的69%。
资深汽车经纪人史蒂夫·塞里奥(Steve Serio)说:“从老练、高度聪明的长期收藏家那里得到的最重要的结论很简单——他们这个周末没有买卖任何东西。”
“他们意识到，在未来的交易中，他们会有机会，因为他们有耐心。”
上周为国际客户买卖汽车的汽车代理商彼得·布罗特曼(Peter Brotman)说，这是一种纠正，而不是灾难。
他将许多未售出的汽车描述为“冷冻烧伤”。
在本周销量前十的汽车中，有六辆是法拉利。
五家拍卖行中卖得最好的是一辆1960年产的法拉利250 GT SWB Spider，拍出了1700万美元(包括RM苏富比拍卖行的买家溢价)，超过了1600万美元的最低估价。
一辆1955年的法拉利410 Sport Spider以1,290万美元的价格(包括苏富比拍卖行的佣金)名列第三。
这辆1938年的阿尔法罗密欧8C 2900 Lungo Spider被盗后被寻回，估价高达2000万美元，成为本周第二高的销售额。
1270万美元的成交价格(包括费用在内为1400万美元)终结了AIG在2022年为该车支付的2300万美元保险赔款，尽管这对买家来说是一笔不错的交易。
不过，蓝筹股汽车在动荡的市场中受到的影响最大。
哈格蒂称，价值100万美元及以上的汽车的成交率从2023年的63%降至52%。
今年售出的汽车平均价格从2023年的47.8万美元降至45.9万美元。
“对于许多上世纪五六十年代的汽车来说，这是一个巨大的过渡市场，”塞里奥说。
“‘有钱’的买家更年轻，对老式的鉴赏家车不太感兴趣。”
几辆昂贵的意大利汽车卖不出去。一辆1972年的法拉利365 GTS/4代托纳蜘蛛在Broad Arrow以210万美元的高价被留在展台上，一辆1957年的玛莎拉蒂200Si以320万美元的高价未能售出。
基德斯顿将其归咎于一种快速致富的购车心态，这种心态使一些买家从具有赛车血统和“内在价值”的老古董车转向了极其稀有、配置夸张的超低里程汽车。
他说:“购物比收藏更重要。”
今年的蒙特雷车展上，年轻的收藏车确实比老款车表现得更好，随着市场人口结构的变化，兰博基尼(Lamborghini)、布加迪(Bugatti)和法拉利(Ferrari)等新款超级跑车进入了新市场。
8月16日，一辆1995年的红色法拉利F50在RM苏富比拍卖行以550万美元(包括费用)的价格创下了该车型的世界纪录，尽管这辆车已经被重新粉刷过多次。
这部分节目的支持者说，周末说明了警卫的积极变化。
迈阿密古董车经销商We Are Curated的创始人约翰·特梅里安(John Temerian)说，古丁以428,500美元的价格卖出了1998年的Diablo SV, RM苏富比以140万美元的价格卖出了2008年的兰博基尼Murcielago LP640 Roadster，这些后期生产的Diablo代表了这些汽车市场的大幅上涨。
他说，这样的拍卖表明，许多收藏家想要的是可以开着去参加社交活动和团体集会的可用汽车，而不仅仅是锁在车库里。- - - - - -布隆伯格
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