国际航空运输协会敦促政府考虑在即将到来的2025年预算中引入激励措施或税收抵免，以支持马来西亚新兴的可持续航空燃料(SAF)产业。
国际航空运输协会北亚和亚太地区副总裁(临时)谢兴权博士表示，政府对能源转型研发的长期支持和稳定政策，特别是对马来西亚的SAF，也将至关重要。
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“这是关于马来西亚航空业的复苏，目前进展顺利，预计将在2025年全面复苏，”他最近告诉马来西亚国家通讯社。
解振华还提到，最近推出的马来西亚航空脱碳蓝图(MADB)被视为令人鼓舞。
根据MADB，航空技术的脱碳目标是到2050年实现18%，运营改进(5%)，SAF使用(46.20%)和碳抵消(30.80%)。
此外，他强调，政府应继续在预算中投入资金，支持航空业的基础设施发展。
谢表示，基础设施支持可以通过升级或新的投资来实现，包括最大限度地利用生物识别移民系统等技术。
“吉隆坡国际机场的自动客运系统(空气列车)和行李处理系统的升级是积极的。关键是与航空公司客户进行强有力的磋商，”他指出。
他说，另一个重点是拥有熟练的劳动力来支持该行业的发展，包括为进一步提高培训能力提供资金，以确保马来西亚拥有足够和合格的人力资本来支持该行业的需求。
他说:“我们还敦促政府免除非马来西亚航空公司机组人员的旅游税，如果他们只在马来西亚工作的话。”
谢补充说，这将有助于降低航空公司在马来西亚的运营成本，并有可能鼓励他们发展服务，增强马来西亚的航空连通性。
Berjaya Land Bhd集团首席执行官Syed Ali Shahul Hameed赞同国际航空运输协会支持SAF的建议，他希望2025年预算将引入有针对性的激励措施，如税收减免和财政支持，以鼓励航空公司采用绿色技术，如SAF和节油飞机。
他表示，以监管指导和能力建设计划的形式提供的支持将帮助像贝嘉航空这样的航空公司应对可持续性的复杂性，同时继续优先考虑乘客的安全和舒适。
他指出:“包括航空公司人员培训和发展计划在内的合作方式也至关重要，这将确保员工具备以最高水平的专业精神管理新技术和实践的能力。”
马来西亚国家航空航天工业公司(Naico Malaysia)首席执行官Shamsul Kamar Abu Samah认为，应该为航空公司建立一个证明其对可持续发展承诺的认证体系。
此外，他补充说，政府应该对航空公司实施更严格的环境标准，例如碳排放上限和燃油效率要求，以鼓励航空公司制定和实施可持续发展蓝图或行动计划。——马来西亚
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