- 竞标者表示，若无法获得100%的所有权，所面临的风险将超过潜在收益。
- 缺乏全面管理的情况下，5亿美元的投资显得不切实际。
- 印度国家航空公司目前负债约2000亿卢比。
根据《新闻报》周二的报道，在财政部长穆罕默德·奥朗泽布承诺巴基斯坦国际航空公司(PIA)将在今年实现私有化的几天后，竞标者们现在要求对这家国家航空公司拥有完全的所有权。
由于对机队老化、财务负担和运营障碍的担忧，六家资格预审的竞标者最初被60%股权所吸引，但现在希望能够完全控制巴基斯坦国际航空公司。
此前的报道指出，竞标方对保留现有员工的意愿不高，并对税务问题表示担忧。
上个月，该国期待已久的国家航空公司私有化计划被推迟至10月31日，之前的截止日期为10月1日。
私有化委员会在上周的议会小组会议上宣布计划出售PIA 76%的股份，但其中一位潜在竞标者周一对媒体表示，政府尚未正式通知他们这一新提案。
资格预审的投标者认为，缺乏100%的所有权使得风险超过了潜在的回报。更新老旧机队的财政压力，尤其是计划在未来两年内退役的18架宽体飞机，迫在眉睫。
巴基斯坦国际航空公司的小型飞机是租赁的，这意味着任何新投资者都将面临几乎从零开始重建机队和运营的艰巨任务。
对于政府要求的5亿美元投资以更换这些退役飞机，竞标者一直持谨慎态度，认为在没有完全控制航空公司的情况下，这样的承诺是不可行的。
竞标者表示：“没有全面的管理和盈亏控制，我们无法证明这些投资的合理性。”
竞标者对巴基斯坦国际航空公司负债累累的业务在融资和保险方面的风险感到不安。
目前，巴基斯坦国际航空公司背负着约2000亿卢比的债务，潜在买家需要通过银行贷款来为其股份融资，他们认为在没有完全所有权的情况下，这一切都是不可行的。
投标者提出的一个主要风险信号是，巴基斯坦国际航空公司暂停了国际航线的运营，尤其是飞往利润丰厚的欧洲和美国的航线，直到这些航线恢复运营，该航空公司转型为盈利企业的前景似乎黯淡。竞标者呼吁政府加快恢复这些航班，以提高交易的吸引力。
由安永(Ernst & Young)设计的撤资计划也在审查中。安永去年11月被委托为PIA的出售做准备。然而，竞标者对该计划持保留态度，质疑其在航空公司面临的众多障碍下的可行性。
该国的开放天空政策允许国际航空公司在本国自由运营，这对巴基斯坦国际航空公司的潜在买家构成了另一个挑战。竞标者担心，如果没有外国竞争的保护，巴基斯坦国际航空公司的复苏潜力将受到限制。
此外，竞标者对劳动力保留和纳税义务表示担忧。他们对继承航空公司庞大的员工队伍以及员工所享有的法律保护持谨慎态度，并迫切要求澄清相关问题。
他们指出，该航空公司人员过多，而政府要求这些员工及其养老金至少保留三年。
上周，私有化委员会秘书乌斯曼·巴杰瓦(Usman Bajwa)向议会小组证实，竞标者正在寻求有关这些问题的更多信息，特别是关于养老金和免受长期诉讼的保护。
原定于10月1日进行的财政招标已推迟至10月31日。面对如此多的不确定性，巴基斯坦国际航空公司的私有化之路依然充满变数。
巴基斯坦参议院私有化常务委员会(Senate Standing Committee on Privatization)强调，推迟出售巴基斯坦国际航空公司可能会影响其他私有化努力，包括计划剥离巴基斯坦配电公司。
目前，巴基斯坦国家航空公司的命运悬而未决，政府与竞标者正在努力达成一项可能重塑该国航空业的交易，或者让巴基斯坦国际航空公司永远停飞。
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