在伦敦金融城“平方英里”金融区中心修建一条价值450万英镑的自行车道的提议已经提出。
伦敦金融城公司希望通过创建一条连接阿尔德盖特和黑衣修士的“高质量”东西向自行车路线，来改变银行路口部分禁止车辆通行所造成的变化。
据《旗帜晚报》报道，这将为维多利亚堤岸和下泰晤士街沿线广受欢迎的CS3自行车高速公路(现在被称为3号自行车道)提供另一种选择。
阿尔德盖特到黑衣修士的路线将沿着圣波托夫街、阿尔德盖特广场、莱登霍尔街、康希尔街、银行路口和维多利亚女王街。
它将连接伦敦交通局位于白教堂高街的2号自行车道、新桥街的6号自行车道和维多利亚堤的3号自行车道。
他们的目标是在2028年4月之前完成这条自行车道——在部分路线上，骑车者和车辆之间只会完全隔离。工程计划于2026年夏季或秋季开始。
这是伦敦市政公司承诺的一部分，旨在使伦敦金融城成为“安全、有吸引力、方便人们骑行的地方”。
该计划将于周二获得该公司街道和人行道委员会的批准。
根据提交给委员会的文件，必须在维多利亚女王街的一部分——新桥街和女王街之间——以及阿尔德盖特周围修建隔离的自行车道，因为这些道路上的机动车在高峰时期每小时超过500辆(双向流量)。
伦敦交通局规定，高峰时段车辆超过500辆的道路必须隔离，以确保资金。
根据委员会的报告，银行路口，康希尔，莱顿霍尔街和维多利亚女王街(银行和女王街之间)的交通流量低于自行车保护空间的门槛。
然而，该公司表示，由于道路宽度、公交车数量、公交站点位置、路边载客量、侧路路口和道路网络容量的限制，在阿尔德盖特高街上引入受保护的自行车道是“不可行的”。
圣波托夫街已经有了双向的自行车道和交通信号灯。
在维多利亚女王街，新桥街和皇后街之间有三种设计方案，所有这些都将使骑自行车的人远离机动车。
建议的方案是沿着水坑码头和星期五街之间的北部路边建立一条单一的双向自行车道。
另一种选择是在街道的南侧设置双向自行车道，或者在街道的两侧设置两条单独的自行车道。
然而，据《标准晚报》报道，城市公司可能需要提供约200万英镑的“配套资金”来完成该项目，预计总成本为400万至450万英镑，如果找不到资金，该项目可能不得不搁置。
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